おやじチャリダーのブログ

朝起きたら雨。
テンション、今日のタイ支部長迎撃練習は中止かな？って思っていたところ、7時くらいには青空が見え始めたので、集合場所まで行ってみることにした。路面がびしょ濡れなので、練習車にR535を取り付け、車に積み込んで出発。

集合場所の船明運動公園に着くころには、快晴。ただ、風は冬のように冷たい。駐車場にはLBCのＵ原くん、ｸﾗﾌﾞのＮ村さん、タイ支部長、Ｈ野くんと続々集まってくる。それにＯ石くん、Ｙ井くん、ＳＳ木くん、出発しようとしたところにＹ田くんの総勢９名となる。船明から夢の架け橋を通り、雲名までｱｯﾌﾟ走行を兼ねて軽く走る。雲名橋を渡って交差点を過ぎ、天竜ｽｰﾊﾟｰ林道起点のｵﾚﾝｼﾞ色の看板横からＴＴｽﾀｰﾄ。一斉ではなく、ＳＳ木くんが先行し、その後を順次追ってｽﾀｰﾄする。Ｎ村さんは9:30にｽﾀｰﾄするって待っていたので、私と2人取り残された形となり、結局待ちきれずに2分前の28分にｽﾀｰﾄして行った。私は背中のﾎﾟｹｯﾄのｳｲﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｶｰと携帯などの具合が悪くて、入れなおしてから最後尾でｽﾀｰﾄした。

登り口までゆっくり走り、約50秒。坂に入りすぐにＷｅｔ路面になるﾀﾞﾝｼﾝｸﾞで後輪の荷重が抜けるとﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝするので、結構気を使いながら登らなければならない。序盤は、39×19Tでﾍﾟｰｽは15～17km/h。まあまあの滑り出しだが、体は重く感じる。あと5kmの看板までに6人を抜いて、Ｙ井くんとＯ石くんを目指す。残り4km手前でＹ井くんに追いつき、Ｙ井くんがﾍﾟｰｽを上げたので抜かずに付いていく。4km看板あたりで前に出てＯ石くんの追撃に入る。湧き水ﾎﾟｲﾝﾄ（トイが壊れていて水が届かない状態だった）あたりで差をつめるが、Ｏ石くんは後ろを確認しながら、ﾍﾟｰｽを上げる。更にｳｲﾘｰで加速し、少し離される。ﾀﾞﾝｼﾝｸﾞで一気に詰めることも出来るが、体が動いていない感じで若干ﾍﾟｰｽも悪く、先を考え淡々とそのﾍﾟｰｽを守って走る。追いつくと離しに掛かるﾊﾟﾀｰﾝを何度か繰り返して、残り3km看板を過ぎた辺りでﾛｯｸｵﾝ。その先のｽﾄﾚｰﾄで引き離しに掛かり、残り2km看板からの急勾配で逃げ切った。その先の500mの急勾配は辛く、ﾍﾟｰｽは落ちるばかり、24Tでなんとか凌いで、残り1.5km、21Tにｼﾌﾄｱｯﾌﾟしﾍﾟｰｽを上げようとするが、足は回らず。残り1km看板で28分50秒。このままでは35分が危うい状況となり、24Tで少し休みながら回してﾍﾟｰｽを維持し、残り0.5km看板から21Tでﾗｽﾄｽﾊﾟｰﾄ。久々の上社はきつかった。

駐車場で休憩後、最後のＹ田くんが着いたところで、下山開始。って下山はメチャ寒。路面もＷｅｔの部分があり、風も冷たくﾍﾟｰｽは超ｽﾛｰ。おまけに久々に付けてきたR535はﾌﾞﾚｰｷの当たりがついていないのか効きが悪く、何度か全走者に接触しそうになった。下山途中で車に追いつかれたのも始めてだった。麓の商店の自販機で水補給を行い、くんまに向かう。

横山からくんまに右折し、横山熊線を一本杉ﾄﾝﾈﾙを目指して登る。序盤からＯ石くんと２人になり、今回は後ろに付かれた状態で登る展開。どこかでﾍﾟｰｽｱｯﾌﾟしようと考えながら、とりあえず行けるところまでｱｳﾀｰで走ることにして、53×19T～24Tの3速を使っての走行。Ｏ石くんにﾋﾟｯﾀﾘﾏｰｸされた状態で登って行く。沢丸の直角ｺｰﾅｰを過ぎて勾配がきつくなったところから一旦平坦になる上沢丸までの間で引き離せず、残り1kmの登りに入るところでｲﾝﾅｰに落とし、ｷﾞﾔを合わせて少しﾍﾟｰｽｱｯﾌﾟしてみると、慌ててｷﾞﾔﾁｪﾝｼﾞして追いかけてくる様子だったので、そのまま更にﾍﾟｰｽを上げｱﾀｯｸに入る。幾つかｺｰﾅｰを抜けたところで気配が消えた感じがしたので、そのﾍﾟｰｽを維持して引き離しに掛かり、ﾄﾝﾈﾙまで20km/hを切らずに走りきる。ﾄﾝﾈﾙを抜け下りに入り、そこそこのﾍﾟｰｽを維持して『くんま水車の里』に到着。

素通りする予定だったが、ここで後続を待つことにした。暫くしてタイ支部長が到着、後続が来ないので心配になりＳＳ木くんに電話すると、県道9号に出たところとのこと。一安心したのもつかの間、Ｏ石くんが行方不明。多分、県道9号を東栄方面に行っちゃった様子。誰も携帯番号を知らず、連絡が取れない。前々回に引き続き遭難者1名かと思っていたが、ＳＳ木くんがｸﾗﾌﾞのＵ家くんに電話して番号を確認していたところに、大地野ﾄﾝﾈﾙまで登って引きかえして来たＯ石くんが到着。これで、ホントに一安心。『くんまの水車の里』で水補給を行い、船明まで最後の戦いが始まる。

ＳＳ木くんが先行し、Ｏ石くんが追いつき神沢の下りに入る。少し空けて私が先頭で追撃集団を形成する。逃げる２人が先頭交代するのに対し、こちらは私１人が引く形で差は殆ど詰まらない。っていうか無理すれば追いつけるけど、１人足を使ったんじゃ後が大変なので、下り勾配が緩くなり前の２名のﾍﾟｰｽが落ちるのを待つことにした。勾配が緩み始め、差が縮まり始めてから少しﾍﾟｰｽを上げ、ＳＳ木くんに追いつき、一つの集団になったところで、ｱﾀｯｸを掛けるとＯ石くんが反応し付いてくる。２人逃げの形になり交代しながら逃げに入るが、集団を引いてきた疲れが溜まっており思ったほどﾍﾟｰｽが上がらず、長沢あたりでＳＳ木くんとタイ支部長に追いつかれる。４人の集団になったところで、Ｏ石くんと２人で先頭交代しながら走り、左ｺｰﾅｰで後輪がｷﾞｬｯﾌﾟに弾かれたところで、ﾘﾔ周りが振れ始めｱｳﾄ側のｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙに一直線。なんとかﾌﾞﾚｰｷでｽﾋﾟｰﾄﾞを落として、止まることが出来たが、かなりヤバかった。すぐにﾌﾚｰﾑとﾘﾔﾎｲｰﾙをﾁｪｯｸしたが、特に問題はなく、ﾎｲｰﾙの横剛性の無さが招いたｱｸｼﾃﾞﾝﾄということに落ち着いた。後続も追いつき、仕切りなおしとなる。走り出し少し様子を見たが問題無さそうだったので、再びﾍﾟｰｽｱｯﾌﾟ。途中で中切れが起こり、Ｏ石くん、タイ支部長、私の３人になる。交代しながら後続との差を広げ、両島の交差点までどんどんﾍﾟｰｽが上がる。下阿多古中手前を先頭で通過し、このままでは分が悪いなあって思っていたところにＯ石くんが前に出てｱﾀｯｸ気味にﾍﾟｰｽｱｯﾌﾟ。すかさず反応して後ろにつき、JA前くらいからＯ石くんを発射台にｱﾀｯｸが決まって、ごっつあん先頭ｺﾞｰﾙ。

船明までｸｰﾙﾀﾞｳﾝ走行し、ﾚｽﾄﾊｳｽでひとしきり自転車談義をしてお開きになった。

今日の結果
走行距離：64.60km
秋葉上社：33分56秒2
（7.60km、Ave.13.4km/h、Max.27.7km/h）
ANCHOR　RA5
ｼﾏﾉR535（12-27T/但し27Tは封印）
ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ ｳﾙﾄﾗｽﾎﾟｰﾂ23C（120psi）
ﾍﾞｽﾄから2分以上遅い、このままではﾚｰｽｴﾝﾄﾘｰするどころではない。ＧＷに少し追い込んでみることにしよう。